毫無疑問，飛行汽車在屏幕上看起來不錯。您只需要看一眼經典的科幻電影，例如《銀翼殺手》或《第五元素》，就可以看到對我們一天使用它們的樂觀看法。不幸的是，當涉及到實際製造飛行汽線上麻將朋友車時，那是我們必須將我們的想像力帶回到現實中（如果您能原諒特定的成語）。
事實是，用於飛行汽車的技術實際上已經存在了數十年（包括一些原型），但是目前仍然存在重大障礙。報廢汽車網絡詳細介紹了廣泛製造所面臨的一些主要法律，後勤和文化障礙，但也存在很多技術限制；那些對於設計師來說很難建立自己的道路。這裡是一些最大的。
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他們的動力來源
儘管各個飛行器的設計之間顯然會有很大差異，但它們與地面飛行器的相似之處在於它們可能會堅持相同的基本結構。
這種結構的藍圖仍在不斷發展，但幾乎可以肯定，大多數將使用轉子葉片而不是機翼。他們也不會使用燃料，而是使用鋰電池供電。
目前主要的問題是我們可以從當前版本中擠出的可用電量。平均而言，它們的重量是燃油的70倍，並且幾乎沒有賦予飛行器任何可觀的射程所需的動力。基本上，我們需要nba季后賽賽制容量更大的絨狀電池，使飛行汽車成為一種可行的運輸方式。簡而言之，它們注定只不過是一種豪華的新穎性。
它們的重量分佈
您無需成為專家即可知道航空業和汽車業有截然不同的要求，而飛行汽車的設計師則很難在兩者之間走鋼絲。只是使事情複雜化，汽車和航空器的法規並不總是直接兼容的。
飛行汽車需要具有足夠強大的系統，以為其動力傳動系統以及轉子葉片產生足夠的動力。但是，他們還需要網球即時比分足夠輕巧，足以在空中成功操縱。這意味著最終製造出一輛太輕而不能安全在地面上行駛的汽車，或者太重而無法安全地駛向天空的汽車，都太容易了。消費者都不接受。
他們的控制和溝通
現代航空航天飛機沒有方向盤是有原因的-這與汽車沒有操縱桿的原因是一樣的。換句話說，為人類飛行員製造的飛行汽車必須具有獨立的駕駛和飛行控制。
設計人員面臨的挑戰是：如何將所有這些包裝到一個機艙中，以及可以採用哪些故障保護措施來防止功能被意外激活？然後就是飛行員/駕駛員如何與其他車輛通信的問題。飛行中的汽車會有任何形式的“空中交通管制”嗎？飛行員如何通知地面人員何時進站？
已經提出了針對所有這些的總體解決方案。無人駕駛汽車已經成為現實，因此我們也將擁有由AI控制的飛行汽車，這並非沒有可能。現在，這消除了人工駕駛錯誤。
但是，我們都知道我們在計算機故障中所佔的比例合理，而且汽車行業對某些特別危險的故障也非常熟悉。 （根據一些說法，豐田的電子節氣門控制系統容易受到可能導致“意外加速”的錯誤的攻擊，這絕對是一個委婉的說法。）
結果表明，就軟件而言，即使是最小的錯誤也可能導致巨大的潛在破壞性後果。那麼設計師如何創建萬無一失的軟件？容易忘記，AI飛行員具有人類無法共享的自身漏洞，因為它們是網絡攻擊的潛在目標。實際上，您可能已經註意到許多設計挑戰中的共同主題……
Ť他是安全的核心問題
本質上，飛行汽車的製造商需要將盡可能多的故障保險包裝到每輛汽車中。現代飛機擁有大量的備份系統和冗餘，它們還有一個更大的優勢；他們可以滑行。
即使他們的兩個引擎都發生故障（這幾乎是不可持續的韓國職棒直播玩運彩堅硬的稀有），它們的前進動力和持續不斷的空氣通過機翼 全球即時比分意味著他們可以逐漸將自己的高度換成更遠的距離，從而給飛行員一些時間來尋找降落的地方。
由於大多數飛行汽車可能都裝有轉子，因此它們可能沒有那麼豪華。就像直升機一樣，當它們開始墜落時，它們可能很少恢復。設計人員不僅要考慮t的安全性，運彩玩家他在這樣災難性的情況下居住，但在地面上每個人（和一切）的安全也是如此。
消費者從空中降落的無人機可能會使某人住院。做同樣事情的飛行汽車很容易殺死多人，並造成數十萬財產損失。一家中國公司試圖通過建議每架飛行汽車都配備降落傘來緩解這種情況。可以說，儘管如此，仍然有很多懷疑者表達了對這一想法的擔憂。
反對意見集中在大風影響汽車下降的可能性上，以及使車輛遠離下面的任何人，車輛或建築物的困難或無能力。
乍一看，似乎這些問題都沒有簡單的解決方案。但是話又說回來，關於人類捕魚達人簽到在過去幾個世紀中取得的令人難以置信的成就也可以這樣說，包括第一架飛機以及第一批載人航天。
可能，我們上面概述的問題之一將證明是廣泛釋放飛行消費汽車的關鍵障礙。或許就像我們在太空競賽和航空先驅時代所做的那樣，人類的才智將佔上風。就飛行汽車而言，天空確實是極限。
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