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波音公司是全球最大的民用飛機製造商。該公司的產品不僅在美國平民生活中無處不在,而且在軍事領域也無處不在。

該公司前身是波音飛機公司,以其現有名稱來象徵其向商用飛機設計和生產以外的其他領域擴展。波音公司現在是軍用飛機,航天器和導彈的領先製造商。

波音是 運彩玩家這是美國最引以為傲的工程和技術成功典範之一,而且作為一個國家,美國依賴波音已不是什麼秘密。這使其最近的趨勢備受矚目,這引起了國家的深切關注。

儘管僱用了超過15萬人,但波音公司目前是一名受傷的巨人。在過去的十年左右的時間裡,該公司經歷了無法預測的下滑。它與737 MAX,KC-46 Pegasus,NASA Starliner和T的缺點韓國職棒直播nc他的787 Dreamliner飛機是該公司係統性組織失敗的證據。

那麼,波音怎麼了?一家曾經被視為行業先驅的公司變得無法製造安全的飛機,這是怎麼回事?

下面是對公司目前的成立方式,推動其在行業統治中崛起的動機,領導層的消散以及波音的未來前景的詳細了解。

波音公司目前的業務重點

波音公司的主要業務部門圍繞三個主要目標領域展開;商用飛機,太空和通訊以及軍用飛機和導彈。但是,如果有什麼讓波音家喻戶曉的,它在開發商用飛機方面的工作就是。

該公司參與了商用飛機的製造,其中包括窄體波音737,波音767、777、787和最近停產的747。

波音公司與軍方有關的活動集中在轟炸機,戰鬥機,運輸和導彈的設計和製造上。它的一些產品包括AH-64阿帕奇攻擊直升機系列和F-22 Raptor隱形戰鬥機。

在航天領域,該公司生產火箭發動機,助推器和其他類型的運載火箭。波音公司還參與了美國航天飛機機隊的地面運營和培訓。

波音的開始

波音公司於1917年成立,當時公司只有一歲。

波音公司始於1916年初,由美國航空先驅威廉·波音公司創立。在其設計師喬治·韋斯特維爾特和威廉·波音的名字縮寫之後,該公司製造了兩架稱為B&W水上飛機的飛機。 B&W水上飛機載有兩名人員,以67英里/六合彩全車小時的速度航行,航程為320英里。

不幸的是,美國海軍拒絕購買它們,因此被出售給了新西蘭飛行學校。這筆交易不僅是公司的第一筆交易,而且是它的第一筆國際交易。前景廣闊的早期跡象。

威廉·波音(William 波音)與搬到東海岸的喬治·韋斯特維爾特(George Westervelt)分道揚leaving,使波音獨自一人繼續經營,並於1916年7月15日正式合併了公司。

它最初註冊為太平洋航空​​產品公司,然後在第二年更名為波音飛機公司。同年,美國海軍購買了50架C型水上飛機,這是他們的第一個生產訂單,從而徹底扭轉了局面。

但是,當第一次世界大戰在1918年末結束時,有關飛機的軍事命令卻停止了。戰爭期間軍方使用的飛機大量湧入,使稀薄的市場膨脹。波音但是,波音公司通過與其他公司設計飛機的建造合同來維持經營。

這使威廉清楚地知道,如果要在行業中立足,該公司必鬚根據自己的設計對飛機進行戰略設計和製造。該指令促成了1929年至1939年間586架P12 / F4B戰鬥機的成功設計和銷售。

在1nba總冠軍戒指925年,美國郵政總局開始將私人公司轉包給空運公司。在贏得了在芝加哥和舊金山之間運輸郵件的合同之後,該公司成立了波音航空運輸公司,用於運輸航空郵件和乘客。

波音公司隨後設計並製造了Model 40,這是一架用來運送郵件和兩名乘客的飛機。這項業務的成功促使該公司開發出了第一架僅用於運送乘客的飛機。由3引擎驅動的Model80。它可以運送12位乘客,以125 mph的速度巡航,並具有460英里的續航里程。

在接下來的十年中,該公司力求在商業航空運輸方面取得重大進展。 1938年,威廉·波音(William 波音)退役後,該公司發布了“ 314 Clipper”豪華飛機,該飛機飛行範圍達4,500英里,以184 mph的速度航行,可搭載多達74人。它還設計成在發動機出現故障時可以安全地降落在海中。

第二次世界大戰很快成為焦點,軍用飛機的開發被優先於民用飛機的開發。戰爭結束後,波音公司幾乎立即失去了近70,000個工作崗位,該公司將重點轉移到了民用航空運輸上。

波音公司成功的最好年份

波音公司於1957年推出了首架噴氣客機707。

1957年,波音公司的首架客機707進行了首飛,並將對該行業進行革新,使波音公司成為商業航空運輸的主要領導者。這是第一架將引擎安裝在飛機機翼下方的飛機,這一趨勢一直延續到今天。

在這種情況下,儘管重量很大,但707卻使競爭對手從水上或空中吹了出來,以600 mph的平均速度巡航。它橫跨大西洋的旅客人數是大西洋的589娛樂城兩倍,逐漸成為市場的領導者。這給波音公司帶來了巨大的利潤。

隨著航空旅行的日益普及,人們越來越需要較小的飛機來覆蓋較短的距離,而需要較大的飛機來覆蓋較長的距離並運送更多的人。

這種需求促使1964年開發了727型號,銷售了驚人的1,832架飛機。 737系列緊隨其後,到2006年銷售了5,000多架飛機。

737極具標誌性,因為它需要減少機上技術人員的數量。在航空業的那個階段幾乎是聞所未聞的。 737取消了無線電官,飛行工程師,導航員和機長的工作,後者的職責與飛行員和副駕駛員的職責合併。

一個時代的結束

埃塞俄比亞航空公司的一架波音737 MAX 8於2019年3月墜毀。機上157人全部遇難。

目前,波音公司正對其在埃塞俄比亞和印度尼西亞發生的737 Max飛機兩次墜毀事件進行嚴格審查。這導致了所有737飛機的停飛,但是該公司的麻煩最近才開始。

在上世紀70年代,波音公司停止了新飛機的發布,因為它們獲得了全球航空業無與倫比的霸主地位和統治地位。儘管公司在十年內努力生產四架飛機,但在1970年至1995年之間,波音公司只生產了兩架飛機。

開發新飛機的速度明顯下降,而其主要競爭對手法國一家名為空客的法國公司則積極開發其飛機,以擊敗波音公司生產的所有飛機。

也許可以說,儘管政府提供了高達10億美元的資金支持,但該公司未能打造出超音速飛機,因此其創新方法步履蹣跚。

隨著時間的流逝,波音公司的設計變得過時,為了加強對市場的控制力,該公司發布了具有類似駕駛艙的757和767。這個想法背後的想法是,航空公司將被困於從波音公司購買飛機,因為飛行員可以輕鬆地乘坐任何一架飛機。

然而,事實證明這對公司適得其反,因為這會使他們成為保守的維護者。更糟糕的是,新發布的757在抱怨難以找到舒適感的乘客中並不受歡迎。

另一個導致B倒台的事件nba季后賽賽制發生在9/11,一架767被劫持並故意飛入紐約世界貿易中心。波音公司的三位前首席執行官參加了一次座談會,艾倫·穆拉利(Alan Mulally)將其描述為平民第一次與波音飛機相關聯,被用作武器,從長遠來看,這對公司造成了不利影響。

在2001年,波音的訂單量是空客的兩倍。在9/11之後的第二年,空中客車公司的訂單幾乎與波音公司一樣多,從2003年開始,波音公司每年生產的飛機數量少於 2015 NBA總冠軍空客。

從支配到支配

在一些公司中,獲得壓倒性的成功會激勵研究和創新。另一方面,其他公司也經歷了相同的成功,因此他們處於一個循環中,他們重複最初帶來成功的策略。

儘管市場和技術發生了變化,但這仍使該公司落後於其他市場。

在這種情況下,波音公司採用創新做法在1950年代和60年代創造了出色的飛機,但它變得自滿了,而是優先考慮維持現狀。結果,該公司逐漸失去了市場主導地位,也失去了使運營創新和競爭力不可或缺的動力。

至於停飛的737飛機的未來,人們相信該公司將在2021年某個時候開始使用繼任飛機。但是可以理解的是,如果任其發展,波音公司將繼續為航空旅客和那些依靠它的人帶來可避免的風險。他們的系統。


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